வாயு — இது வேலை செய்யணும்னா: என்க்ளோஷர் இறுக்கமா மூடி வாயு அடர்த்தி நிக்கணும் · சரியான இடத்துல சென்சார் இருக்கணும் · ஜெனரேட்டர் சர்வீஸ் லைஃப் தீரல்ல · சூடான தாமிரம் திரும்ப தீ பிடிக்கக் கூடாது · தீ அந்த ஒரு பெட்டிக்குள்ளயே தான் இருக்கணும். சரியா வெளியேறினாலும் அது ஒரே ஒரு தடவை தான் — அடுத்த கோளாறு வரும்போது கேனிஸ்டர் காலியா இருக்கும்.

டிரிப் — இது வேலை செய்யணும்னா: கோளாறு சென்சார் இருக்குற இடத்துல தான் நடக்கணும் — நடுவுல இருக்குற ஹாட்-ஸ்பாட் தெரியாது · கோளாறு ரிலேயை விட மெதுவா நடக்கணும் (ஆர்க் மில்லிசெகண்டுல வெல்லும்) · தொந்தரவு டிரிப் அப்புறம் யாரும் அதை பைபாஸ் பண்ணி இருக்கக் கூடாது · அதோட சொந்த கண்ட்ரோல் வயரிங் முதல்ல எரியக் கூடாது. டிரிப் வேலை செய்ஞ்சா கரண்ட் மட்டும் தான் நிக்கும் — ஏற்கனவே எரியுற பிளாஸ்டிக்கை அது அணைக்காது.

பத்து நிபந்தனை. ஒரே ஒரு தடவை.

அது வெறும் வாய்ப்பு, உறுதியான பாதுகாப்பு இல்ல.

வாயு தீர்ந்துடுச்சு அல்லது கசிஞ்சிடுச்சு. டிரிப் கோளாறையே பார்க்கல. தீப்பொறி பேனல் உள்ள வயரிங் மேல விழுது — அதுவே எரிபொருள். இப்போ எல்லாமே ஒரே கேள்விக்கு தான்: அந்த வயரிங் எரியுமா?

EC 7034 — அதால முடியாது. தீப்பொறி விழுந்தாலும் தீப்பிடிக்காத கம்பியில் அணைஞ்சிடும். பேனல் உள்ள வயரிங் · வெளிச்சம் தெரியும், கலர் கோட் தெளிவா தெரியும் · CBRI 120-நிமிடம். வாயுவும் டிரிப்பும் வேலை செய்யாத அந்த சரியான நேரத்துல இது வேலை செய்யும்.

FBS 73 — ஒவ்வொரு இடைவெளியும் அடைச்சிருக்கு: கோளாறுக்கு ஆக்ஸிஜனே கிடைக்காது. உங்க ஏரோசலை டிசைன் அடர்த்தியில வெச்சிருந்த அதே சீல் — அதனால தான் உங்க வாயு வேலை செய்யுது.

DC 52 — பேனல் பெயிண்டே எரிபொருளா மாற மறுக்குது.

கோளாறு நடக்குற சரியான நேரத்துல மூணு பாதுகாப்பு டியூட்டியில இருக்கு — எதையும் ஆன் பண்ண வேண்டாம், எதுவும் எப்போவும் ஆஃப் ஆகாது.

அடக்குற அமைப்பு பேனல் கதவுல தான் முடியும். அதுக்கு அப்புறம் — ட்ரே, பள்ளம், ரைசர், கேலரி — எதுவும் காவல் நிக்காது.

EC 43 / உயிர்வாழ்வு — நெடுஞ்சாலை: பரவுறது 240-நிமிடத்துல நிக்கும்; ஃபயர் பம்ப், அலாரம் & டிரிப் சர்க்யூட் 750 °C-ல 240-நிமிடம் உயிரோட இருக்கும் (IEC 60331-21)

FM-71 + FB-250 — ஓட்டைகள்: 2 மணிநேரம் ஃபயர்ஸ்டாப், சுவரும் தரையும் (IS 12458 · UL 1479)

பூசின எரிபொருள் இனிமே எரிபொருள் இல்ல.