गॅस — फक्त तेव्हाच: एन्क्लोजर इतके सीलबंद असेल की एजंट घनता टिकवून ठेवेल · सेन्सर नेमक्या फॉल्ट पॉइंटवर असेल · जनरेटर सेवा-आयुष्यात असेल · तापलेले तांबे पुन्हा पेट घेणार नाही · आग खरोखर त्याच एका बॉक्समध्ये असेल. एक परिपूर्ण डिस्चार्जही एकच फटका असतो — पुढचा फॉल्ट रिकाम्या कॅनिस्टरला सामोरा जातो.

ट्रिप — फक्त तेव्हाच: फॉल्ट सेन्स केलेल्या बिंदूवरच असेल — मधल्या हॉट-स्पॉट्सकडे दुर्लक्ष होते · फॉल्ट रिलेपेक्षा हळू असेल (आर्क्स मिलिसेकंदांत जिंकतात) · त्रासदायक ट्रिप्सनंतर कोणीही तो बायपास केलेला नसेल · त्याचीच कंट्रोल वायरिंग आधी जळालेली नसेल. यशस्वी ट्रिप फक्त वीजपुरवठा तोडतो — आधीच जळत असलेला प्लास्टिक तो विझवत नाही.

दहा अटी. एकच फटका.

ती संभाव्यता आहे, संरक्षण नाही.

गॅस संपला किंवा गळाला. ट्रिपला फॉल्ट कधीच दिसला नाही. ठिणगी पॅनेलच्या अंतर्गत वायरिंगवर — त्याच्याच इंधनावर — पडते. आता सर्व काही एका प्रश्नावर अवलंबून असते: ती वायरिंग जळू शकते का?

EC 7034 — ती जळू शकत नाही. ठिणगी अशा तारेवर विझते जी पेट घेत नाही. पॅनेल अंतर्गत वायरिंग · पारदर्शक, कलर कोड वाचता येण्याजोगे · CBRI 120-min. गॅस आणि ट्रिप निष्क्रिय असतात नेमक्या त्याच क्षणी कार्यरत.

FBS 73 — प्रत्येक फट सीलबंद: फॉल्ट ऑक्सिजनविना राहतो. हीच सील तुमच्या एरोसोलला डिझाइन घनतेवर राखते — त्यामुळेच तुमचा गॅस काम करतो.

DC 52 — पॅनेलचा स्वतःचा पेंटच इंधन बनण्यास नकार देतो.

अपयशाच्या नेमक्या क्षणी कार्यरत असलेली तीन संरक्षणे — काहीही सक्रिय करावे लागत नाही, काहीही कधीच बंद केले जात नाही.

सप्रेशनची अधिकारकक्षा पॅनेलच्या दारापाशीच संपते. त्यापलीकडे — ट्रे, ट्रेंच, रायझर्स, गॅलरी — कोणीही राखणदार नसतो.

EC 43 / सर्व्हायव्हल — महामार्ग: प्रसार 240-min थांबवला; फायर पंप, अलार्म्स & ट्रिप सर्किट्स 750 °C वर 240-min कार्यरत (IEC 60331-21)

FM-71 + FB-250 — ओपनिंग्ज: 2-hr फायरस्टॉप, भिंत & मजला (IS 12458 · UL 1479)

कोटेड इंधन हे यापुढे इंधन उरत नाही.